Asi pred desiatimi rokmi si automechanici mohli vybrať iba z dvoch olejov. Dnes sa však toto číslo zvýšilo najmenej päťnásobne. „Výrobcovia automobilov majú svoje vlastné konštrukcie motorov a to znamená toľko typov oleja, koľko je týchto konštrukcií,“ hovorí Sebastiaan Nieland, špecialista na výrobkové aplikácie spoločnosti Eurol. V tomto článku sa zaoberá niekoľkými ďalšími trendmi, ktoré určujú výber správneho motorového oleja, tj motorového oleja špecifického pre danú značku.
Oleje na mieru
Je jasné, že vybrané koncepcie motorov znamenajú, že olej musí byť ešte menej viskózny ako predtým. Nižšie otáčky motora v kombinácii s vysokými nárokmi na motory kladú nemalé požiadavky na moderné motorové oleje. Vyvíjame sa od minerálneho oleja 15W-40 smerom k syntetickým olejom 0W-20. Vzhľadom na to, že nízka viskozita ovplyvňuje mazaciu kapacitu oleja, zavádza sa čím ďalej tým viac chemických zlúčenín, ktoré toto kompenzujú. Motorové oleje na mieru sú súčasným trendom a bohužiaľ ich nemožno používať univerzálne. Automobilové spoločnosti si to uvedomujú. Pri výmene oleja je však stále dôležité dbať na pokyny výrobcu. Chyby môžu byť nákladné, ak sa motor pokazí v dôsledku použitia nesprávneho druhu oleja.
Filtre pevných častíc
Existujú aj ďalšie formy technického vývoja, ktoré zohrávajú úlohu vo vývoji motorového oleja, ako sú systémy štart-stop. Tie majú významný vplyv na opotrebenie motora. Účinnosť a najmä životnosť filtrov pevných častíc ako u dieselových, tak u benzínových motorov je čiastočne daná voľbou oleja. Tieto filtre pevných častíc by sa mohli v dôsledku výberu nesprávneho oleja zanášať. To je obzvlášť dôležité v prípade filtrov pevných častíc u benzínových motorov: filtrov pevných častíc benzínu.
LSPI
Ďalším technickým problémom týkajúcim sa motorov je LSPI alebo nízkorýchlostný predstih. Toto je takmer nepredvídateľné predbežné spaľovanie zmesi benzínu a vzduchu počas kompresného zdvihu. Problémy vyplývajú z do červena rozpálených častíc uhlíka, ktoré tu zostávajú zanechané. Príčiny tohto problému sú stále predmetom diskusie technických odborníkov, ale všeobecne sú za hlavnú príčinu považované vysoké tlaky v spaľovacej komore v kombinácii s nesprávnym typom motorového oleja. Poškodenie motora môže byť obrovské: napríklad spálené piesty a ohnuté ojnice. V každom prípade je pri zvolenom motorovom oleji dôležitá správna zmes vápnika a molybdénu, aby sa zabránilo LSPI, ako je to len možné.
Zanášanie turbodúchadla
Ďalším javom, ktorý je ovplyvnený typom motorového oleja, je zanášanie turbodúchadla. To znamená, že sa na pohyblivých častiach vytvárajú usadeniny, čo vedie k tomu, že sa turbodúchadlo opotrebováva rýchlejšie, alebo sa dokonca pokazí. Stručne povedané, všetci vedúci dielne i zamestnanci si musia byť vedomí zložitosti problematiky motorových olejov súvisiacej s dnešnými modernými motormi.
