Chladicí kapaliny

Asi každému uživateli vozu je ihned z názvu jasné, že chladicí kapaliny slouží k chlazení spalovacích motorů, ale i správné temperaci elektromotorů. Jejich další funkcí je přenos tepla pro vytápění vozu a u bateriových vozů i udržování správné teploty baterií, především k odvodu tepla při nabíjení na vysokorychlostních nabíječkách.

Aby chladicí kapalina správně plnila všechny zmíněné funkce, je zapotřebí neopomíjet její výměnné intervaly. Kromě toho, že chladicí kapalina zprostředkovává odvod a přenos tepla, což je dáno přítomností vody (přenos tepla) a glykolů (složka zajišťující nezámrznost), musí také zajistit správnou ochranu všech systémů, ve kterých koluje. Tyto látky můžeme obecně nazvat jako aditiva v chladicí kapalině nebo také jako inhibiční systém. Právě tyto látky nám chrání chladicí okruhy před korozí, pěněním kapaliny a zajišťují jejich dlouhou životnost. Nezámrznost chladicí kapaliny, dána obsahem glykolu, se s časem výrazně měnit nebude, což může vést k domněnce, že chladicí kapalina je v pořádku i po deseti letech provozu, nicméně po takové době již v kapalině nebudou žádné funkční inhibitory, které by chladicí systém chránily. Inhibitory se z chladicích kapalin časem spotřebovávají a z tohoto důvodu je nutné provádět výměny chladicích kapalin.

Jak často měnit chladicí kapalinu?
Období, po které chladicí kapalina spolehlivě chrání chladicí systémy, se může lišit výrobce od výrobce. Obecně by šlo konstatovat, že by výměna chladicí kapaliny měla proběhnout každé 2 až 3 roky. Naše vybrané prémiové chladicí kapaliny SHERON však poskytují výměnou lhůtu i 5 let. Co se výměny chladicí kapaliny týče, obecně by šlo uplatnit i pravidlo, že se chladicí kapalina mění vždy, když se mění rozvody a vodní pumpa, výměnné intervaly rozvodných řemenů v autech se ovšem mohou velmi lišit.

Co nám říká barva chladicí kapaliny?
Slyšeli jste někdy: „Do tvého auta patří modrá. Hlavně tam nelij růžovou.“? Nebo: „Ta růžová je kvalitnější než modrá.“? Tyto rady jsou velmi časté, ale skutečnost není bohužel tak prostá. To, co způsobuje zbarvení chladicí kapaliny, je barvivo a prakticky každý výrobce je schopný chladicí kapalinu obarvit na jakoukoliv barvu budete chtít. Na druhou stranu, pokud se rozsvítí kontrolka chladicí kapaliny, měl by každý zodpovědný řidič zajistit její neprodlené doplnění. Zde by se měl každý uživatel vozidla řídit především předepsanou normou výrobce vozu. Normy bývají častokrát uvedeny na nádržce s chladicí kapalinou nebo v manuálu vozidla. Pokud nejste schopni dohledat, jakou normu chladicí kapaliny vozidlo vyžaduje, pak se dá částečně orientovat podle barvy chladicí kapaliny v nádržce. Nicméně nezapomínejte, že není modrá jako modrá. Modrou barvu má typicky chladicí kapalina označená jako G 11 nebo G 48. Tato kapalina se nejčastěji používá pro starší evropské vozy nebo pro BMW. Ale pokud se podíváte pod kapotu na našem území čím dál více početné skupiny asijských vozů Kia a Hyundai, tak zjistíte, že se tam nachází kapalina totožné barvy - opět modrá. V tomto případě je potřeba znovu připomenout, že není modrá jako modrá a tyto dvě kapaliny jsou, co se právě inhibitorů týče, velmi odlišné – to, co jedna kapalina přikazuje, tak druhá naopak zakazuje. Obdobně to rovněž platí u kapalin růžené barvy, které jsou u nás asi nejvíce rozšířené. Zde se opět nabízí porovnání např. kapaliny G12+, která koluje ve vozech skupiny VW vyrobených do roku 2012, a jiné růžové kapaliny, kterou používají ostatní asijské automobilky, jako je třeba Toyota. Opět zde platí to samé jako u kapaliny modré. Vypadají stejně, ale stejné nejsou.

Kvalita chladicích kapalin
Výrobců a značek chladicích kapalin na našem trhu najdete spoustu. Tyto kapaliny se liší cenou, zbarvením, ale především kvalitou. Vyrobit levnou chladicí kapalinu není žádná velká alchymie, stačí vzít vodu, glykol, barvivo a máte nemrznoucí směs, kterou lze pořídit velmi levně. Nicméně takovéto kapalině chybí podstatná složka, a to je právě inhibiční systém. Taková kapalina bude levná, bude odvádět teplo z motoru, ale v žádném případě nebude motor chránit před korozí a je jen otázkou času, kdy motor vypoví svou službu. Takto nekvalitní chladicí kapaliny se snad, až na pár výjimek, na našem trhu nevyskytují. Další kategorií kvality chladicích kapalin jsou na našem trhu asi nejvíce rozšířené kapaliny s určitým obsahem "nějakého" inhibitoru koroze. Nutno podotknout, že samotné inhibitory koroze rozhodně nejsou levnou záležitostí, a jejich dávkování tak ovlivňuje i výslednou cenu kapaliny. Kapaliny nízké kvality obsahují kolem 3 % inhibičního systému. Tuto informaci bohužel většinou nemáte jak zjistit. Kvalitní chladicí kapaliny obsahují 5-6 % inhibitorů a jsou schopny zajistit ochranu motoru a chladicího systému po celý interval mezi předepsanými výměnami. Vysoký obsah inhibitorů ale ještě neznamená, že je kapalina kvalitní. Kapalina jako taková, aby splňovala přísné normy výrobců vozidel (OEM), musí projít a obstát v mnohých testech a testovacích sekvencích. K těmto parametrům má legální přístup pouze pár výrobců na celém světě, kteří ve svých perfektně vybavených laboratořích vyvíjejí produkty splňující tyto předpisy. DF Partner je odběratelem chladicích kapalin jedné z této hrstky společností, a tak jako jedni z mála na našem trhu můžeme zodpovědně prohlásit, že naše výrobky SHERON Antifreeze splňují ty nejpřísnější požadavky OEM.

SHERON Antifreeze G12 Evo
Chladicí kapaliny postupem času procházejí, tak jako ostatní provozní náplně, svým vývojem. Koncern VW od poloviny roku 2019 používá jako prvonáplň do svých vozů VW, Audi, Škoda, Seat a dalších kapalinu označenou jako G12evo podléhající totožné normě. Tato kapalina je zpětně kompatibilní se všemi předchozími kapalinami G11, G12, G12+/++ a G13 a stává se z ní prakticky univerzální kapalina pro tento koncern. Pokud jste tedy majitelem koncernového vozu VW a nevíte, jakou kapalinu do svého vozu použít, tak s kapalinou SHERON Antifreeze G12 Evo neuděláte chybu. Mimo koncern VW tato kapalina odpovídá daným normám automobilek BMW, Chrysler, Opel, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Tesla, Mercedes-Benz, Volvo, Ford a dalším. Kapalina SHERON Antifreeze G12 Evo je vhodná i pro hybridní a bateriové vozy jako chladicí médium.

Výběr správné kapaliny
Praktické zkušenosti bohužel ukazují, že ani v servisech, dokonce i autorizovaných, si s výběrem chladicí kapaliny častokrát nejsou jistí a dělají chyby. Proto doporučujeme dodržovat předpisy výrobců automobilů a předepsané výměnné intervaly. Volba té správné a kvalitní chladicí kapaliny pak může ušetřit nemalé finanční náklady s komplikovanými opravami na chladicím systému vozu.
V případě že si nejste jisti výběrem chladicí kapaliny, náš proškolený obchodní tým Vám velmi rád poradí s výběrem chladicí kapaliny.

Přehled chladicích kapalin SHERON a jejich použití najdete v přehledné tabulce zde.